F1 Gran Premio de Mónaco: Soñado segundo puesto de Sainz para Ferrari, tercer podio
Del piloto español en su carrera en F1 con Ferrari tras el Gran Premio de Brasil 2019 y el Gran Premio de Monza 2020. Lo que pasó el domingo es un ejemplo de que nunca hay que rendirse
La vida es muy voluble, nunca sabes lo que va a pasar, y la Fórmula 1 no es diferente.
Un día estás lleno de ira y rabia, y al siguiente te encuentras en el podio del Gran Premio más mítico del "Gran Circo" con las manos en alto.
Había terminado segundo por detrás de Verstappen primer puesto.
y doblado a su compañero Ricciardo por delante del gran Norris tercer puesto.
para subir al podio.
Sainz está decidido a subir al podio, ganar carreras de rojo y soñar con ser campeón algún día con la escudería de Maranello.
No está aquí para ser el número dos de nadie.
Vino a tirar del coche y eso es lo que ha hecho desde el primer día.
Ahora no es el momento de pensar en el título, es el momento de olvidarse de Ferrari en 2020 y trabajar con la cabeza hacia abajo para impulsar el equipo que está despertando.
Eso es lo que hacen mejor que nadie los trabajadores como Carlos, y ese espíritu es el que le ha hecho el más adaptable de todos los pilotos que han cambiado de coche esta temporada.
Pero, aparte de este trabajo en la sombra, también debe saber aprovechar al máximo las oportunidades en pista que Mónaco ofrece a los pilotos de Ferrari este fin de semana.
Para Ferrari, con sus curvas lentas, Mónaco era el escenario perfecto para brillar.
Sainz se ganó el corazón de los aficionados con su primer podio para Ferrari en sólo su quinta carrera, en el Gran Premio de Italia.
Sainz logró este resultado gracias a su tenacidad, velocidad y el valor fundamental de no cometer ni un solo error que le costó su compañero de equipo Leclerc.
Después de una Fórmula 1 atípica.
Tras la clasificación del sábado, Sainz no podía ocultar su gran enfado.
Podría haber ido a por la pole, pero por culpa del accidente de Leclerc ni siquiera pudo aspirar a ella.
Carlos salió cuarto en un circuito en el que tenía la confianza y las armas para salir primero o segundo.
Un podio en un circuito en el que era difícil adelantar era difícil de conseguir.
Pero la Fórmula 1, tan caprichosa como el propio destino, cambió la imagen que Carlos había pintado ante sus ojos.
Los sueños de su compañero Leclerc se desvanecieron en la oscuridad y se llenaron de luz.
El accidente de Carlos en la calificación puso en peligro su pole position.
Ferrari anunció que si la caja de cambios estaba dañada sería sustituida y Leclerc perdería cinco puestos.
Luego, el domingo por la mañana, la escudería italiana anunció que no habría cambios y que Charles saldría desde la pole position en su GP de casa.
Sin embargo, cuando llegó el momento de la parrilla de salida, Leclerc se quedó rascándose la cabeza.
Ferrari anunció que tenía un problema con un cojinete del eje y que tenía que volver a boxes.
Eso lo cambió todo.
Sainz tuvo una mezcla de podios.
En momentos así es cuando un piloto que quiere ser campeón tiene que remontar y aprovechar el momento más que nunca.
Y Carlos lo hizo.
Primero, empezó bien.
En Grandes Premios anteriores, tuvo dificultades para adaptarse al sistema de arranque del coche, lo que le impidió hacer una gran salida con el McLaren.
Pero en el Gran Premio de Mónaco, desde la tercera posición, no perdió el ritmo, ya que todavía se estaba adaptando al nuevo sistema.
Salí sano y salvo y cerré la puerta a su amigo Lando Norris.
La primera llave ya estaba en su bolsillo.
Entonces decidió atacarme en boxes para ver si podía recuperar otra posición, ya que era muy difícil en la pista.
Y esta vez, la suerte que le había sacado de la lucha por la pole el sábado volvió a él en forma de problemas para Valtteri Bottas.
Bottas se paró en la vuelta 31 y sus mecánicos no pudieron cambiar su neumático derecho.
Bottas se vio obligado a retirarse y la segunda plaza quedó en manos de Sainz, que ya había hecho una gran parada.
Poco convencional, hambriento y ambicioso, Sainz empezó a apretar fuerte, alejándose de Verstappen a un ritmo de récord hasta situarse a dos segundos.
La diferencia con Verstappen se redujo a dos segundos.
Después de eso, sin embargo, no tuvo más remedio que correr en cabeza.
Era imposible adelantar a Max en Mónaco.
El español tuvo que concentrarse en ahorrar neumáticos y frenos.
El podio era suyo.
Y lo era.
Histórico.
Alonso ganó en 2006 y 2007, fue segundo en 2011 y tercero en 2012.
El testigo del Gran Premio de Mónaco recayó en Sainz.
El Gran Premio de Mónaco fue un desastre para Mercedes.
La vida al revés.
El equipo de Blackley, siempre perfecto en todo, no rodó ni una vuelta.
Accidentes de pilotos estrella.
Fue Hamilton el que sufrió todo el fin de semana al volante de un Mercedes que se equivocó con Bottas y que, al igual que éste, no encontró una puesta a punto para luchar por la pole.
Para colmo, Bottas, que era el mejor muro de la parrilla para la carrera, cayó en el orden en su parada.
Procedió a hacer su parada en boxes en séptima posición.
Con Leclerc retirándose primero y Bottas después, podría haber sido quinto.
Sin embargo, terminó último.
Como mínimo, fue un mal resultado para el piloto británico, que se habría conformado con una parada en boxes al final de la carrera para marcar la vuelta rápida y sumar algún punto extra.
Lewis perdió así el liderato del mundial en favor de Verstappen.
Verstappen fue primero, lo suficientemente bueno como para encabezar la siempre bella procesión monegasca con todo el temple y la compostura de campeón que deseaba.
Verstappen nunca había subido al podio en el Principado de Mónaco.
Mónaco puso patas arriba el Mundial.
Mónaco trastocó el Mundial.
Más aún con Max liderando la clasificación general a cuatro puntos del campeón.
Fernando Alonso lo tenía muy difícil para puntuar: saliendo 17º 16º por los problemas de Leclerc.
, no podría acabar entre los diez primeros en Mónaco.
Remontó dos puestos en la salida y uno más en boxes para acabar 13º, pero no pudo hacer más.
Su carrera estuvo en peligro incluso antes de empezar el sábado, ya que tuvo dificultades para marcar una buena vuelta en la Q1.
Su compañero de equipo Ocon fue capaz de sacar el máximo partido a su coche en la clasificación.
Fue el undécimo más rápido, subiendo dos puestos hasta el noveno